难者遗体不见，东航波音737客机坠毁产生的爆炸到底有多厉害「起火客机无中国乘客怎么办」

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难者遗体不见，东航波音737客机坠毁产生的爆炸到底有多>锋利/h2>

非常厉害，而且从八千米直接坠向地面是有非常强的冲击力的，如果在坠落的过程中乘客不在座位上，从惯性的运动上来讲也是很严重的，尤其是撞向地面引起的爆炸也会造成二次伤害，引起的火灾给乘客造成三次伤害，在重伤的状况下无法脱离机舱，再加上火灾的侵蚀，可想而知几乎没有可以生还的可能性！这次事件根据现有的一些信息可以看出，在飞机出现失联之前是没有发出求救信号的，说明当时的状况是非常紧急，而且是非常特殊的，都没有发出求救信号的机会，可想飞机是出现了故障，至少通信上是有问题的，或者断电的状态，但凡有一点信号，也不至于没有来的急求救，当然，这次事故也很有必要搞清楚是飞机本身出了问题，还是机组人员操作出现了问题，还是乘客出了问题，只有找到问题的本身，才能及其教训，避免类似的事故再次发生，毕竟那些乘客都是一条条鲜活的生命，也是国家的资产，所以此次事故还是要有关部门查清楚事故的原委，才能真正避免这样的事再次发生。

怎么看待俄航乘客在飞机起火逃生时拿行李

5月5日，俄罗斯发生了一起悲剧，一架从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞前往摩尔曼斯克的客机起飞后不久因故障迫降，硬着陆后导致起火，乘务人员积极组织乘客逃生，救援队也第一时间到达现场灭火，前后短短20分钟，就有41人遇难。

这样一起普通的空难事故，人们对乘客的一种行为却争议颇多，那就是拿行李。发生事故的俄航班SSJ-100客机是一种相对小型的客机，机内空间比较狭小，事故发生后只能从机身侧面的门逃生。从现场的视频来看，挨门近的乘客们因为忙于拿行李，而导致离门远的乘客无法通过，失去了逃生的机会。

美国早就做过相关研究，乘客逃生时拿行李会大大阻碍组织逃生的进度，美国有着24年客乘经验的客舱安全顾问Sue Rice说：乘客拿行李是置生死于不顾，这也是客机在紧急情况发生时面临的一大困境。

很多网友批评俄航的乘客，说他们自私没素质；也有媒体称，拿行李也是人的一种本能反应，不应过度责怪。

我认为，乘客能否有序逃生，跟乘务人员的组织关系很大。以前看到过一些大型公共场所发生的火灾，也是没有有效的组织，导致人们一窝蜂往出口挤，导致谁也出不去，造成了令人心痛的结果。说到俄航这一事故，乘务人员应该在事故刚发生时就交代乘客赶紧离开不要拿行李，然后配合以适当的心里安慰和疏导，大部分人应该是能够配合的。

其次就是平时做好飞机事故的应急教育和演练了，平时我们组织的抗震防火灾等教育和演练比较多，但很少听说过空难逃生演练。也许空难发生的概率太小，人们反而忽略了这一块了。

如果人们具备一点空难逃生的常识，像这种危急时刻拿行李的事可能就会少很多。

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗

应该能找到的，黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动！黑匣子都会这种极端事情做准备的！虽说是从8000高空坠落地面，黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击！很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子！祈福[祈祷]

一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。

“黑匣子”基本的组成部分。

bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。

“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录，两大部分组成。

“黑匣子”的基本工作和作用。

“黑匣子”内部结构。

“黑匣子”内部结构。

“黑匣子”的出现，为研判飞行器故障以及飞行事故/空难、发挥了几乎无法替代的巨大作用。

那么，一旦、飞行器发生故障和事故，首要任务除了事故现场紧急救援，寻找/搜索“黑匣子”也是重中之重的任务。

在异常严重的空难中，“黑匣子”同时被严重失毁的案例是发生过的，但是，专业的“黑匣子”研判结构和专业人员仍然能在保留下来的残留破碎的纪录中，发现蛛丝马迹，为飞行事故的发生做出科学的分析结果。

不同空难事故中寻找到的“黑匣子”。

空难现场，搜寻到完整的“黑匣子”。

空难现场寻找到你部分损坏变型的“黑匣子”。

空难中受损严重的“黑匣子”。

飞机设计师，根据无数次空难得到的数据，绝大多数飞机的“黑匣子”都安装在飞机尾部。

综上所述，东航MU5735航班，波音737-800事失飞机的“黑匣子”一定是重中之重的搜寻“目标”，相信一定会寻找到的。

个人观点，仅供参考。

首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。

3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！

飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。

按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。

飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。

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