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共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。俗话言之，共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而让大众能够以低廉的价格享用这些资源。
共享单车和网约车的区别。你逗我吗？ 一个2轮一个是4轮，明摆着的呀！常说的共享单车有摩拜单车，ofo小黄车，哈罗单车，滴滴青桔单车，其他小品牌的单车就不一一列举了。网约车目前只有滴滴出行一个寡头，反滴滴联盟虽然形成，成员如美团打车，首汽约车，嘀嗒拼车，易到用车等，谁有结盟但对滴滴构成不了太大威胁！
共享单车和网约车的联系，都是出行工具。 对滴滴等出行公司而言，叫出行生态圈，4轮+2轮的大出行和小出行生态圈。滴滴本来做网约车，做大出行，但是为了完善出行生态圈，先是入股ofo,再托管小蓝车，最后推出自有品牌青桔单车，将触角伸到共享单车领域。 摩拜单车本来做共享单车，小出行，现在也将触角伸到了大出行领域，在贵州推出了摩拜共享汽车。这是出行公司完善出行生态，是竞争的需要！因为大小出行能无缝对接。
有人认为共享单车不是共享经济因为共享单车是创造出来的资源，并不是社会闲置资源。如果以社会闲置资源来界定的话，网约车中顺风车能算是共享经济。但快车专车以赢利为目的，也不是对闲置资源的再调配，也不能算是共享经济！
谢邀：记得人们经常说的一句话，与人方便自己方便，共享单车或许就是照着这个母子刻出来的共享经济，他的初衷人们很愿意接受并使用着，难道不是希望有人管理好规划好这个事物，日常化变得有理有序。人们心里其实是有个底线没被看到的，自己的自行车拿出来共享的本质也是愿意看到它依然在一起时有朝气很秀气，然也挺拔。掏点钱给做点事的伙伙们也就无可厚非了。然世事着眼的眼力见也是有诋毁伤感的，做做在无视里，察觉着一枚枚土儿堆脏乱蔫巴这车子，气气也会在日日里爆发也说不定呢？你有何高见怎么避免呢？
是否是人人参与人人受益？
自从共享单车的开始兴起、共享经济就走进了大众的视野。共享并不是新词、是很早就提出的词汇；地球资源共享、共享繁荣、技术共享等等。提出这个口号并不是弱势群体、而是拥有一定话语权的强势群体，为了更加容易的产生商业化、更容易的被消费者认可、所以会用一些消费者容易接受的方式来宣传。共享单车就是用这种方式获得消费者的认可；共享有两个重要的核心、是人人参与、人人受益，共享单车是人人参与了、参与的人却没有收益、所以这个共享是伪命题。
股份制经营也是共享的一种方式、只是少数人的共享、并不能形成规模化的经济。股市也是人人参与、但是受益的人数有限、也不是完全的共享经济。
共享经济能否真的实现
共享经济有成功的案例，不过不在现实世界；在游戏世界中、游戏的有效运行、就是靠人人参与、按着游戏制定的规则参与游戏、每个人都能在游戏的参与中获得与投入相对称的回报，这只是共享经济的雏形。
共享经济还很遥远，因为参与人的素质的不高，无法使得共享经济有效的运转起来。不过共享经济是市场经济最理想的目标，至少是走在正确的道路上。
你说它是共享经济也算一点吧，你算它不算共享经济也不算吧
色情和艺术的界限，一幅裸体画，你可以说它是色情，也可以说它是艺术。
象摩拜、ofo这样收取押金方式的租车行为算是共享经济吗？
我认为是伪共享经济行为，我骑摩拜是要交押金299元，骑车也要包月的，没办包月的话每次也要收钱的，一元或以上的，根据骑行时间算费。忘了关锁是要产生天价收费单的。
摩拜、ofo是靠出租自行车收入的，另外就是大量的押金收入，打着共享的幌子罢，名义上说大家都可以用，只要付一元就可以骑车啊。
那共享经济的本质是什么呢？
我看过一个新闻，德国有个人跟市政府谈判建公共厕所，建了很多，市民免费使用，厕所墙上做企业广告收入。这个人还赚了很多钱，这种我认为是共享经济的本质，
我的建议是摩拜、ofo可以从这方面出手，自行车上加装广告，人们免费骑行，APP也可以加上几秒的广告，这块收入
共享单车患上了“牛皮癣”,车筐、大梁、挡泥板都成了小广告的>土地/p>
你不做广告，别人看见商机也来做，座垫上做起了小广告，这不还要告人家。
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