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防疫关键期，防的是病毒而非人，封堵的是病毒的传染而非人员的流动，而郑州火车站又是中国省会级八大交通枢纽之一，非常时期有非常措施，但郑州火车站必定是要确保畅通运行的。明天的个人外出，应积极配合好一线战斗人员的工作，祝一切顺利。
今年的郑州东站,重新回到了热热闹闹、烟火气十足的状态。
当多趟列车同时即将检票在即之时,远眺候车大厅,就能够看到旅客熙熙攘攘的壮观景象。
作为“火车拉来的城市”,郑州如今的高铁网络依然便捷,通达程度让人叹为观止。
如今,郑州成为全国首个“米字形”高铁网枢纽:贯通南北的京广高铁、连接东西的徐兰客专、东北方向的郑济高铁、东南方向的郑阜高铁、西南方向的郑渝高铁、西北方向的郑太高铁。
郑州东站建筑形状为长方形的线性穹窿结构，是一座高速铁路交通枢纽站，其建筑面积达到125,000平方米，是目前中国最大的火车站之一。由于其极大的建筑体积和建筑设计形式，与当地气候和环境之间加剧了换气上限、温度上限和湿度上限的问题。
由于郑州东站在夏季高温时火车站内部使用大量制冷设备，同时在出站口、候车室和地下通道等地方都会使用强制通风、送风等设计，为了达到舒适温度，这些人工措施会导致大面积空间上的冷热平衡失调和空气流通不畅，对人体的舒适度影响较大，造成了热岛效应。同时，火车站人员数量众多，会产生大量热量，也会增加火车站的温度。
因此，需要对火车站建筑的通风、空调、换气、使用和管理等方面做出进一步的优化和改进，从而提高火车站内部的空气流动性和舒适度，达到更好的顾客体验。
郑州东站东广场具体开放时间尚未确定。
目前郑州东站东广场基本工程早已结束，整个东广场已初具成型，在郑州东站三楼可以俯瞰整个东广场，不同于西广场，东广场种植了大量树木，如此广场显得不是很大，但实际面积也不小。只是有些具体的设施建设还没有到位，但开放之日指日可待。
今年春运，郑州东站预计发送旅客528万人次，日均13.2万人次，同比去年增长43%。最近几天郑州东站的客流一直保持在11万以上的高位。为了保障旅客出行，车站预计加开临客列车135趟，主要发往西安、北京、上海、武汉、南阳等方向。
与往年不同是，今年河南米字形高铁新加入了郑阜、郑渝等新线，让南阳、驻马店等地市进入了高铁时代，目前，这些线路车次的上座率都在90%以上。这也是今年节前客流增速较快的主要原因。
春运期间，车站将首次提供“紧急换乘引导服务”。利用新的智能旅客服务平台和APP终端，实时获取列车换乘旅客信息，在检票口安排志愿者，为换乘时间少于20分钟的旅客提供后续列车位置精准接续引导服务，让旅客换乘更快捷。 同时郑州东站全面启动电子客票，面对摄像头刷一下身份证或者护照等有效证件，2秒后伴随“验证通过”的提示音闸门开启，乘客即可通过。
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